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常见问题

万向联轴器的主要缺点及主要安装注意事项是什么?
   万向联轴器的主要缺点是当主动轴以等角速度回转时,从动轴角速度将在适当范围内作周期性变化,因而引起附加动载荷,使传动不平稳,为解决这一缺点,常将万向联轴器成对使用,并在安装时满足以下条件: 使中间轴两端叉形元件位于同一平面内;使主动轴、从动轴与中间轴的夹角相等。   
  1、检查万向十字轴法兰盘联接螺栓是否松动,视情况予以紧固。
  2、如果故障仍未解决,则要拆下传动轴总成,在平衡机上进行平衡试验,不平衡度非常差时,要进行平衡补偿。    3、如果异响和振抖仍未解决,则要检查伸缩节是否对标准标记安装,如果安装正确,则要支起车体,启动发动机以怠速低档运转,若万向联轴器摆动量大,可用划针测量偏摆部位、方向、偏摆量,如果传动轴两端不正或弯曲,则要在压条上垫上与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正。
  4、如果响声非以上原因造成,则检查万向联轴器轴管是否有磕碰凹陷,平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相同的平衡片。如果万向联轴器轴管有明显凹陷使万向联轴器本身失去平衡,应将花键轴和万向联轴器叉在车床上切下,在轴管中插入一根比轴管内径细的芯轴,在凹陷处垫上型锤敲击修理。
  然后将切下的花键轴和万向联轴器叉焊会原位。为了保证修理质量,施焊时应将轴管放在专用支架上,先在圆周对称点焊点数,然后校正其偏摆量,经校正后在沿圆周焊复。焊完冷却后,再复查一次,若摆差过大应重新焊接。如果万向联轴器大面积凹陷损伤,则需要更换该节传动轴。

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